中老鐵路自2021年12月開通以來，打通了連接中國與東盟國家的運輸大通道，極大地便利了中國與東盟國家的貿(mào)易，推動區(qū)域逐步形成大物流、大市場、大開放的新格局。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月12日中老鐵路開通100天之際，中老鐵路運輸貨物總量超120萬噸，運輸跨境貨物總量超28萬噸，全國13個省市先后開行中老跨境貨運列車360多列。貨物輻射老撾、泰國、馬來西亞、緬甸等中南半島國家，并不斷向亞歐大陸腹地延伸。

中老鐵路簡介

中老鐵路是我國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接的重要項目，也是“一帶一路”倡議提出后首條以中方為主投資建設(shè)全線采用中國標(biāo)準、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接連接的國際鐵路。北起中國昆明，南至老撾萬象，全長1035公里，設(shè)計時速160公里，為電氣化客貨混運鐵路。共設(shè)43個車站，其中國內(nèi)段新設(shè)11 個車站，分別為峨山站、化念站、元江站、墨江站、寧洱站、普洱站、野象谷站、西雙版納站、橄欖壩站、勐臘站和磨憨站，中老鐵路通車后從昆明至景洪僅需3個多小時，至老撾萬象有望實現(xiàn)直達運輸、當(dāng)日通達。中老之間互聯(lián)互通實現(xiàn)跨越式發(fā)展，未來還有望與中南半島其他國家相連，成為泛亞鐵路的關(guān)鍵起承段。

國內(nèi)中老鐵路班列首開現(xiàn)狀（去程）

2021年12月3日17時許，首趟國際貨物列車從昆明站始發(fā)，經(jīng)磨憨口岸出境，經(jīng)過近30個小時，順利抵達老撾萬象南站。用時遠少于現(xiàn)在48小時左右的公路行車時間，運輸費用也將減少40%。截至3月10日，昆明中心站共計開行中老國際貨運列車88列1594車，其中40英尺1043箱，20英尺1102箱，發(fā)運貨物總重量達4.4萬噸，貨值約11.7億元人民幣。

2021年12月3日17時28分，由廣鐵集團、廣州交投集團、中鐵國際多式聯(lián)運有限公司聯(lián)合組織，首班廣州至老撾萬象的中老鐵路國際貨運班列從廣州增城西站緩緩駛出，預(yù)計4天后抵達老撾萬象。列車搭載了72個標(biāo)準集裝箱，載著608噸、貨值約1500萬元的機械設(shè)備、光伏材料、日用百貨等出口運輸貨物。

2021年12月3日下午17時38分，“灣區(qū)號”中老國際班列（深圳-老撾）從國家物流樞紐平湖南站緩緩駛出，預(yù)計4天后抵達老撾萬象。列車搭載了35個標(biāo)準集裝箱，貨值732萬元，主要貨物為大灣區(qū)集結(jié)的燈具、電飯鍋、電熱水壺等電器產(chǎn)品、輕工類跨境電商類貨物。

2021年12月4日上午，成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港中老國際班列首發(fā)儀式在成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港盛大召開。來自雙流綜保區(qū)內(nèi)企業(yè)的35柜約350噸的防疫物資、汽車配件、電子產(chǎn)品、紡織品、真空設(shè)備等貨物從成都雙流出發(fā)，經(jīng)昆明、磨憨至老撾萬象，再快速分撥到柬埔寨、泰國、菲律賓等地。

2021年12月4日，搭載輕型商用貨車和堅果、摩托車配件、化工品等產(chǎn)品的中老鐵路(成渝—萬象)國際貨運班列分別從成都國際鐵路港和重慶國際樞紐園區(qū)始發(fā)，將途經(jīng)云南最快3天到達老撾首都萬象。其中從重慶出口貨物共58標(biāo)箱，貨值超400萬元人民幣。

2021年12月8日，“江蘇號”中老鐵路（南京—萬象）國際貨運列車首發(fā)開行。作為長三角地區(qū)首列開行老撾的國際貨運班列，該趟列車滿載76個標(biāo)準集裝箱貨物，從南京貨運中心堯化門鐵路貨場始發(fā)，歷時6天左右抵達老撾首都萬象。車上裝載的是由江蘇及周邊地區(qū)企業(yè)生產(chǎn)的我國援助老撾的遠程教育工程配套物資，以及建材、電纜、電器、汽車配件等支持老撾基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟社會發(fā)展的重點物資，貨值總計近300萬美元，貨重超600噸。

2021年12月9日上午，上合示范區(qū)開通首班“中老國際班列”。班列共50個標(biāo)準集裝箱，裝載貨值約102萬美元的鋼材、輪胎、汽車配件和日用品等貨物，在青島海關(guān)所屬膠州海關(guān)辦結(jié)海關(guān)手續(xù)后，由上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心發(fā)出，轉(zhuǎn)關(guān)運輸至云南磨憨鐵路口岸出境。預(yù)計全程7天左右抵達老撾萬象。

2022年1月12日上午9點，滿載著家居日用百貨、家用電器、鞋服等貨物的中老國際班列從江西贛州國際陸港緩緩駛出，預(yù)計用時5天可抵達老撾首都萬象。

2022年3月2日，江津首趟中老鐵路班列（江津-萬象）從江津珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城小南埡物流中心駛出。搭載著37個集裝箱，約400萬元貨值的化工品、建筑材料、通用機械、日用百貨等貨物的班列，將在短短幾天后抵達老撾萬象南站，走進當(dāng)?shù)厍Ъ胰f戶。

2022年3月15日0時42分，太原局集團公司侯馬車務(wù)段攜手方略保稅國際陸港口岸園區(qū)，載著50臺發(fā)電機組駛出侯馬北火車站，這是山西省經(jīng)中老鐵路首次發(fā)運跨境鐵路貨物。這批貨物在西安編組集結(jié)后，將經(jīng)磨憨口岸站出境，運往老撾萬象。

2022年3月16日，首趟“江門號”中老國際班列在鶴山市珠西國際物流中心江門北站發(fā)車，途經(jīng)云南昆明，最后到達老撾萬象，全程2400公里，歷時4至7天。貨物有空調(diào)、燈具、小家電等，共35個集裝箱。“江門號”中老班列鐵路費用為8000元/40GP。（拖車費及報關(guān)費自理）。

2022年3月28日，廣州白云大朗站首趟中老國際班列順利發(fā)車，本趟班列運送貨物共計360噸，貨值約650萬元人民幣，貨物以瓷磚、割草機、家具等為主，將從磨憨口岸出境，發(fā)往老撾（萬象南），全程耗時約7天。本趟中老班列是廣物國際物流繼江門首發(fā)中老班列后開行的第二趟廣東至萬象國際班列。

2022年4月21日11時，一列滿載著麥芽、蔬菜、糖果等糧食、食品的“中老（撾）泰（國）”國際冷鏈班列從深圳平湖南鐵路物流園緩緩駛出。預(yù)計在5天后抵達老撾、7天后抵達泰國，同時將裝載泰國優(yōu)質(zhì)水果返程回到中國。該趟班列共搭載64TEU貨物，貨重1120噸，經(jīng)磨憨站口岸出境駛向老撾、泰國。這是粵港澳大灣區(qū)首趟開往老撾、泰國的國際冷鏈班列，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)與東盟地區(qū)間開辟了一條全新的國際冷鏈物流通道。

2022年4月22日，中老鐵路（沈陽—萬象）國際貨運列車滿載著50個標(biāo)準集裝箱貨物，包括輪胎、蚊帳、文具、輪胎拆裝器等約95噸，貨值約208萬元，從沈陽虎石臺車站駛出，開往老撾首都萬象。這是中老鐵路開通運營后，遼寧開行的首趟中老鐵路國際貨運列車，運行全程4752公里，預(yù)計十天可到達老撾萬象。

國內(nèi)中老鐵路班列首開現(xiàn)狀（回程）

2021年12月25日，陸海新通道運營有限公司組織了老撾本地產(chǎn)的900余噸大米和木炭，共68個標(biāo)箱的貨物，從老撾萬象南站發(fā)往中國重慶團結(jié)村站。這趟班列，標(biāo)志著重慶成為開行中老鐵路回程班列的城市。

2022年4月12日上午，陸海新通道中老鐵路(萬象-懷化)回程班列，緩緩駛?cè)牒蠎鸦瘒H陸港貨場，這是首列老撾萬象開行至懷化的中老鐵路回程班列。此趟回程班列于4月7日早上6時從老撾萬象發(fā)車，全程2098公里，用時約5天，比傳統(tǒng)江?；蚬Ｂ?lián)運方式節(jié)約運輸時間10天以上，運載著從老撾進口的木薯粉，共計40標(biāo)箱，價值320萬元。

2022年4月18日，首趟中老鐵路(萬榮—成都)國際貨運班列抵達成都國際鐵路港。該趟班列從老撾萬榮站始發(fā)，搭載20柜35噸鋅精礦、化工品等產(chǎn)品。這是首趟由老撾萬榮站開往國內(nèi)的貨運班列。

總結(jié)

中老鐵路運輸成本約0.6元/公里/噸，較公路運輸時間縮短三分之二，運費節(jié)省30%左右；較相鄰鐵路運輸時間縮短2－3天；較海運時間縮短80%以上，且采用國際通用標(biāo)準集裝箱，全程最快僅需26個小時。將輻射帶動老撾、泰國、新加坡等“一帶一路”國家，有效激發(fā)了沿線“存量”企業(yè)產(chǎn)能合作潛力，有效解決物流運輸成本高企的瓶頸。從已開行的班列看，中老鐵路去程班列貨物品類主要流向為泰國、緬甸、老撾、馬來西亞、柬埔寨、新加坡、越南、孟加拉國。出口貨物主要包括日用百貨、汽車配件、數(shù)碼產(chǎn)品、農(nóng)用汽車拖拉機、化肥、布料、輪胎、通信基站、防疫物資等。回程班列貨物品類主要包括礦石、農(nóng)產(chǎn)品等。

以上就是“細述中老鐵路貨運班列開行現(xiàn)狀”的全部內(nèi)容